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特斯拉没什么玩的了，走起了豪华品牌的老路。

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5月17日，官方晓示，针对（丨）和两款车型，推出限时0首付或0息购车有琢磨，用户不错二选一。五一时刻，特斯拉依然为Model 3指定车款提供0首付、超低利率购车有琢磨。

2026世界杯国家2019年3月18日上午，湖南新邵县城管局局长李红卫误将“30万元转账短信截屏”发至工作大群。截屏显示，截至18日上午转账，其尾号7232建行储蓄卡存款56万余元。

这种权利策略在豪华品牌中并不独特。就在前不久，“车贷新规”发布后，超低首付成了部分车企追求销量的新技能。实践上，早在几年前，豪华品牌依然通过“0首付”或超低首付的形状进行促销，也达到了想要的成果。

0首付，特斯拉能多卖若干车

0首付顾名想义，只须交了税，买了保障，就能把车开走。

按现存策略，开走特斯拉Model 3或Model Y，仅需购买保障，可选12个月至60个月的贷款策略。

去年12月中国棉花协会对全国12个省和新疆自治区共2799个定点农户进行了首次2019年植棉意向调查。调查结果显示，全国植棉意向面积为4771.8万亩，同比减少2.7%。其中，新疆棉农种植意向减少2.1%，黄河流域和长江流域同比分别减少4.8%和3.6%。新疆植棉意向小幅下降，其主要原因在于：一是兵团农场改革后重新划分土地，棉花种植成本增加。二是2019年是新疆执行18600元/吨棉花目标价格的最后一年，后期政策不明确。三是新疆籽棉收购均价略降，单产提高不明显，加上部分地区受天气影响，产量不高。此外，黄河流域交售进度不足七成，收购市场不活跃，部分棉区无人收购，棉农植棉收益不明确，六成以上的调查户植棉面积不变。长江流域棉花交售未结束，受土地流转和劳动力短缺等因素影响，四成以上的调查户无法确定花植棉面积，近五成的调查户与去年持平，减少或增加的户数较少。

华北焦煤库存降幅明显，焦煤供需矛盾继续缓解：若从整体角度去看，本周焦煤下游厂库虽为近一个月以来的首次下降，但降幅有限，独立焦企环比减少 0.92%、钢厂焦企环比减少 0.67%；但若分区域来看，作为焦化重地的华北地区，本周独立焦企焦煤库存大幅下降 4.32%，作为限产最严厉的华东地区，本周钢厂焦企焦煤库存下降 1.62%。进一步考虑到近三周来，焦企销售始终偏弱，且程度逐渐加重，中大型企业在本周库存积累最多，因此不排除后续焦企对焦煤的采购意愿进一步弱化；而供给端中，近期山东焦煤煤矿开工率逐步恢复、澳煤发船量有所增加，蒙煤通关数也出现了环比改善，故料供给承压最重的阶段或将告一段落。因此我们认为焦煤供需矛盾继续缓解，继续推荐逢高空焦煤 05，以及 5-9 价差落入 60 以内时的反套操作。同时需关注近期煤矿年底放假所带来的影响。

此前飞驰经销商也有过0首付购车有琢磨，最长贷款期限相似是5年。也有将首付手脚尾款偿还的金融策略，比如0首付提走新车，贷款3年，还完3年贷款后，再将那时未付的首付一次性付清。

除飞驰外，、奥迪此前也推出过低首付有琢磨，首付比例仅需10%。

本年“车贷新规”发布，私用传统能源汽车、私用新能源汽车贷款最高披发比例由金融机构自主细目，这也就催生出车市大面积0首付、低首付购车有琢磨。

5月第一周，特斯拉销量1.1万辆，第二周销量下落到9800辆傍边。另一个数据，五一黄金周特斯拉订单量在1.5万辆。无论哪个数据，放在3月份前，扼杀2月份春节季，特斯拉当下的弘扬只可用“灾祸”来形状。

继加价、降价、保障补贴、车漆补贴等权利策略后，特斯拉能玩的，只剩0首付了。

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从BBA三家0首付或低首付的成果看，0首付购车品类主要皆集在30万傍边的车型，主要皆集在34C几款车型上，部分用户在Q5、GLC大略X3上也使用0首付或低首付有琢磨。再高价的车型，用户受众群体不同，需要此有琢磨的用户较少。上述车型销量也能看出，34C经年累稔，一直是豪华品牌C级轿车的销量担当，几款SUV相似如斯，都是各自品牌最走量的车型。

特斯拉两款车型售价与34C重合，比较合乎0首付购车有琢磨。特斯拉官网筹画器显现，当今购买Model 3后轮驱动版车型，0首付选择60期分期，月供4059元，年费率低至1.4%起。淌若贷款36个月，月供6634元。按照此前最低的首付比例15%筹画，首付需34785元，也便是说，0首付后，皇冠网址原先首付的价钱，至少够贷款5年的用户还9个月的贷款，够贷款3年的用户还6个月的贷款，大大减弱了用户背负。

固然5月份截止当今特斯拉销量和订单量莫得达到预期，但比较4月份有回暖迹象。仅看最近一周的销量比例，9800辆新车中，Model Y销量在8500辆傍边，Model 3仅有1300辆，与此前两款车型的销量比例变化不大。也便是说，此前仅针对Model 3才有的0首付策略，并不管用。但这次0首付车型加入了Model Y，有契机进一步进步Model Y的销量，而Model 3的销量将进一步被稀释。

以此来看，特斯拉0首付策略，与BBA已毕的成果不同，BBA用户更敬重购车性价比，而特斯拉潜在用户，当今来看多样策略刺激编削不了特斯拉用户的购车选择，能编削的，只然而等等党和即享派的永诀。

价钱战都不管用了，车企作念什么才调刺激销量

车企刺激销量两大法宝，营销和促销。

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汽车工业协会数据，本年前四个月，汽车销量达907万辆，同比增长10.2%。天然，这里包括了广义乘用车和狭义乘用车。

车市一派向好，但车企却越来越卷。何况从新部车企销量来看，传统车企百废具兴，但新能源车企却各有悲喜。

前阶段弘扬高出的品牌、问界、联想、特斯拉等，从4月份运转接踵出现调养景色。问界出现了M9卖得比M7和M5还多的风景，但不错默契为，M5刚上市不到一个月，M7刚刚改款。联想固然靠L6有回暖趋势，但当今来看L6更多地吞并了其他L系列车型的销量，而不是为联想提供增量。特斯拉上文先容了，使出浑身解数，看不到惩处问题的迹象。

另一个角度默契，问界最擅长的，是时候成果传播最大化，联想最擅长的，是用车场景成果最大化，特斯拉，则是品牌影响力最大化。

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价钱战驱动下，一切车企刺激销量的轮番都逃不外价钱，淡化了价钱宣传，把重心再行聚焦到新车时候和品牌力上，关于新势力来说，市集末端成果并莫得假想的好。

反而，传统车企销量越来越好，比如比亚迪销量连月向上30万，奇瑞、吉祥、长安、长城等车企，销量也都进一步飞腾。原因就在于，电动化时间下，车市“大跃进”后，迟缓讲究感性。也不错默契为，传统车企讲究造车实质，再行防范时候研发，而不是营销实践，将新能源车市拉回感性。

再换个角度，还所以距离，首款车型于2022年上市，不瘟不火之后，2023年下半年推出新问界M7后，倏得爆火，但仅过了半年，新问界M7势头就被其他新车压过，不得不延续推出改款车型。

也便是说，新势力的移交更多靠新址品、新主见，莳植出新的营销内容，以此翻开市集。而传统车企，更多的所以车为基础，比如奇瑞星纪元ET，耗时3年多打造，与传统燃油车研发周期无异，也就能保证整车建树和教练的完满性。

总体来说，当今市集最受用的，价钱是底层基础，用户对居品实质的条款越来越高，这是新能源发展十年来，插足锻真金不怕火期的伏击风景，亦然令车企和车市讲究感性的最佳形状。

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结语

本年汽车行业推出的优惠策略越来越多，车市也称愿向好。但另一方面，汽车行业也将加快淘汰。下半年，还执着于耗费打价钱战的，将加快被淘汰的脚步，唯有车市讲究感性，仅靠策略支抓，实践上也透澈能撑抓市集销量。

回到特斯拉0首付这件事，能起到一定的刺激销量作用，但作用不会太明显。反而是一些传统车企，经济型车推出0首付或低首付策略，成果反而会更好。